بحران بودجه در حمل‌ونقل تهران؛ از مترو تا نوسازی تاکسی‌ها
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر گفت: قرار بود تا پایان سال در خط ۶ مترو تهران ۵ ایستگاه به بهره‌برداری برسد، اما تنها ۵ درصد بودجه ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومانی خط ۶ پرداخت شده و در خط ۷ نیز تنها ۱۲ درصد از بودجه ۱۵۰۰ میلیارد تومانی پرداخت شده و این غیرطبیعی است.
خبرگزاری میزان -
به گزارش روابط عمومی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در دویست و هشتاد و سومین جلسه شورای شهر تهران و در واکنش به گزارش عملکرد ۶ ماهه شهرداری تهران در بحث بودجه گفت: صحبت‌های بنده به معنای این نیست که همکارانمان در حوزه حمل و نقل برای توسعه حمل و نقل عمومی تلاشی نمی‌کنند، اما متاسفانه از سهم ۵۰ درصدی که باید در ۶ ماهه اول به حوزه حمل و نقل اختصاص داده می‌شد تنها حدود ۳۵ درصد آن پرداخت شده است.
وی ادامه داد: قرار بود تا پایان سال در خط ۶ مترو تهران ۵ ایستگاه به بهره‌برداری برسد، اما تنها ۵ درصد بودجه ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومانی خط ۶ پرداخت شده و در خط ۷ نیز تنها ۱۲ درصد از بودجه ۱۵۰۰ میلیارد تومانی پرداخت شده و این غیر طبیعی است.
تشکری هاشمی تصریح کرد: قرار بود از بخش‌هایی همچون طرح ترافیک و عوارض شهرسازی کمک هزینه‌هایی به حوزه حمل و نقل پرداخت شود، اما حتی این کار هم صورت نگرفته این مشکلات ارتباطی به نحوه عملکرد ندارند بلکه شاهد اختلال جدی و عدم اجرای مصوبات هستیم.
رئیس کمیسیون عمران به حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص بودجه خطوط ۸ و ۹ مترو تهران گفت: ما برای خط ۸ و ۹ مصوبه نداشته‌ایم، اما برای مردم توقع ایجاد کرده‌ایم و اکنون باید کار را به گونه‌ای پیش ببریم که با توقعات مردم همخوانی داشته باشد.
وی در خصوص پایانه‌ها گفت: احداث هر پایانه در مترو منجر به افزایش ۲۰ الی ۳۰ درصدی راندمان کاری می‌شود ما برای هر واگن یک میلیون و ۲۰۰ هزار یورو هزینه می‌کنیم، اما هر پایانه می‌تواند ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه‌ها را کاهش دهد در حالی که برای یک پایانه ۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار قرار داده بوده‌ایم، اما تنها ۱۷ میلیارد تومان آن پرداخت شده است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در خط ۱۰ مترو تهران ۱۹۹۶ میلیارد تومان شده است گفت: با همین مبلغ می‌توانستیم کار‌ها را به شکل قابل قبولی به نتیجه برسانیم و این به معنای آن است که استراتژی‌ها ایراد دارد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به پرداخت‌هایی که در حوزه تجهیزات متحرک انجام شده است گفت: در حوزه تجهیزات متحرک حدود ۳۶ درصد پرداختی داشته‌ایم و برای بخش تجهیزات ثابت از ۵۰۰ میلیارد تومان تنها ۱۵۷ میلیارد تومان پرداخت شده و فاصله نگران کننده‌ای میان مصوبات و پرداخت‌ها وجود دارد.
وی با اشاره به بودجه اتوبوسرانی گفت: در بخش اتوبوس از ۱۱۲۰۰ میلیارد تومان فقط ۵۸۰۰ میلیارد تومان پرداخت شده است بودجه‌ای که برای بازسازی اتوبوسرانی باید هزینه می‌شد را جهت پرداخت بدهی‌های شهرداری تهران خرج کرده‌اند در حالی که قرارداد عقاب افشان اسنا باید امسال تمام می‌شد، اما هنوز به ۵۰ درصد نیز نرسیده‌اند.
تشکری هاشمی درباه ون تاکسی‌ها گفت: اعلام کرده‌ایم که ون جایگزین خوبی برای تاکسی‌های خطی است، اما از هزار میلیارد تومان بودجه مصوب در این حوزه تنها ۳۱ میلیارد تومان پرداخت شده است، بنا بود ون‌ها مشکل شهر را حل کند و اگر دوستان به دنبال بی‌توجهی به این مصوبات بودند می‌گفتند تا همان اول آنها را تصویب نکنیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: رانندگان تاکسی نمی‌توانند خودروی سمند ۵۰۰ میلیونی یا خودرو برقی یک میلیارد تومانی خریداری کنند و برای نوسازی ناوگان باید به آنها کمک شود، اما این کار را هم نکرده‌ایم، همچنین در حوزه موتور‌های برقی نیز قرار بود شهرداری تهران کمک‌های مالی داشته باشد، اما باز هم در این حوزه عملکرد صفر بوده است.
وی افزود: شهرداری تهران باید توضیح دهد که چرا این پول‌ها پرداخت نشده‌اند، منطقی نیست که ۶ ماه اول که باید کار کنیم پولی به بخش‌های مختلف ندهیم و در شش ماه دوم بخواهیم پول‌ها را پرداخت کنیم.
انتهای پیام/
ارسال دیدگاه
دیدگاهتان را بنویسید
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *