بدنه کیوسک‌های فرسوده پایتخت تعویض می‌شود
مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران با اشاره به وجود ۱۲۷۵ کیوسک مطبوعاتی در پایتخت از برنامه تعویض بدنه فرسوده کیوسک‌ها خبر داد و گفت: تراکم کیوسک‌های شهر تهران در سه منطقه ۶، ۱۱ و ۱۲ از مناطق دیگر بیشتر است و امکان انتقال به مناطقی که تعداد کیوسک‌ها، کمتر است وجود دارد.
خبرگزاری میزان -
خبرگزاری میزان - به گزارش شهر، سعید بیگی مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: در شهر تهران ۱۲۷۵ کیوسک وجود دارد. کیوسک‌ها در سه تیپ درجه یک، دو و سه توسط کارشناس رسمی دادگستری مشخص رده بندی می‌شوند. اجاره ماهانه کیوسک‌ها نیز بین ششصد و پنجاه تا یک میلیون و نهصد هزار تومان است که توسط شورای اسلامی شهر تهران تعیین می‌شود.
وی افزود: هیچ شهری در کشور به اندازه تهران کیوسک ندارد و با افزایش کیوسک‌ها مخالف هستیم. باید بر همین کیوسک‌های موجود نظارت داشته باشیم، اما امکان جابجایی وجود دارد و این جابجایی به دلیل عملیات عمرانی و ترافیکی انجام می‌شود.
بیشترین تعداد کیوسک‌ها در چه مناطقی واقع است؟
بیگی افزود: تراکم کیوسک‌های شهر تهران در سه منطقه ۶، ۱۱ و ۱۲ از مناطق دیگر بیشتر است و امکان انتقال به مناطقی که تعداد کیوسک ها، کمتر است وجود دارد.
مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران ادامه داد: اتحادیه کیوسک‌های مطبوعاتی تهران از دهه ۷۰ فعالیت خود را آغاز کرده است. در همان دوران، شهرداری تهران قراردادی برای افزودن تعداد کیوسک‌های مطبوعاتی به منظور حمایت از نشریات منعقد کرد. اما با گذشت زمان و کاهش استقبال از مطبوعات، قرارداد‌ها به افراد دیگری، عمدتاً ایثارگران واگذار شد.
بیگی ادامه داد: شهرداری تهران در این زمینه مالک زمین‌هایی که کیوسک‌ها در آن نصب شده‌اند، نیست. بر اساس قوانین، شهرداری تهران مستثنی از قوانین مالک و مستاجر شده است، این به معنای عدم حق بهره‌برداری از این زمین‌ها برای افراد است. شهرداری برای اجاره زمین‌ها، بسته به موقعیت کیوسک‌ها در خیابان‌های اصلی، فرعی یا میدان‌ها، مبلغ اجاره متفاوتی را تعیین کرده است که توسط کارشناسان دادگستری ارزیابی می‌شود. این مبلغ با احتساب اینکه اکنون افزایش یافته، به حدود یک تا دو میلیون تومان در ماه رسیده است. یکی از چالش‌های اصلی شهرداری، پرداخت اجاره‌های واقعی توسط بهره‌برداران کیوسک‌ها است. همچنین کیوسک‌ها باید قوانین مربوط به حفظ سیما و منظر شهری را رعایت کنند و در صورت عدم رعایت، شهرداری موظف به نظارت و اقدام خواهد بود.
بدنه فرسوده کیوسک‌ها تعویض می‌شود
وی ادامه داد: از آنجا که کیوسک‌ها یک سازه موقت محسوب می‌شوند و شهر در اطراف آن‌ها تغییر می‌کند، برخی از آن‌ها نیاز به جابجایی دارند. شهرداری تهران کمیسیونی برای بررسی این جابجایی‌ها تشکیل داده است و در صورت نیاز، بدنه فرسوده کیوسک‌ها تعویض می‌شود.
مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران با بیان اینکه با گذشت زمان، کاربری کیوسک‌ها از فروش روزنامه به سمت فروش تنقلات تغییر کرده است، گفت: این موضوع که آیا دخانیات نیز باید در این کیوسک‌ها به فروش برسد، همچنان چالش‌برانگیز است. شهرداری به شدت مخالف فروش دخانیات است و جلسات متعددی در این خصوص برگزار کرده است. طبق قانون، تبلیغ دخانیات در کیوسک‌ها ممنوع است و اگر کیوسکی به این امر مبادرت ورزد، شهرداری با آن برخورد خواهد کرد. در نهایت، قرارداد‌های این کیوسک‌ها قابل خرید و فروش نیست و پس از فوت صاحب امتیاز، حق بهره‌برداری به فرد دیگری منتقل نمی‌شود. شهرداری تهران نیز در این زمینه به دفاتر اسناد رسمی اعلام کرده است که هیچگونه انتقال مالکیتی در این خصوص مجاز نیست.
شهرداری تهران فقط زمین ون کافه‌ها را تعیین می‌کند
بیگی درخصوص ون کافه‌ها نیز اظهار کرد: ون کافه را به عنوان یک شغل غیر رسمی می‌پذیریم، البته این شغل ملاحظات بهداشتی و ... دارد. در فاز اول ون کافه‌ها را شناسایی کردیم. شهرداری تهران فقط زمین ون کافه‌ها را تعیین می‌کند. مجوز ون کافه‌ها سه ماهه است و دو دوره سه ماه وقت دادیم تا ون کافه‌ها قائده‌مند شوند و برخی نیز مراجعه کردند. جلسات متعددی با بهداشت برگزار کردیم. اکثر مشکلات مربوط به ون کافه به افرادی بر می‌گردد که بصورت غیرمجاز فعالیت می‌کنند و در این بخش به کمک راهور احتیاج داریم. در حال حاضر ۵۰ ون کافه مجوز دارند، البته، چون مجوز سه ماه تمدید می‌شود، تعداد جابه جا می‌شود.
وی ادامه داد: یکی از مسائل اخیر شهرداری تهران، موضوع کسب‌وکار‌های سیار از جمله فروش مواد غذایی و خدمات مختلف از طریق خودرو‌ها و کیوسک‌های سیار است. این نوع کسب‌وکار که به‌ویژه در سال‌های اخیر رواج یافته، اشکال متفاوتی دارد؛ برخی با خودرو‌های لوکس و گران‌قیمت فعالیت می‌کنند و برخی دیگر با تجهیز صندوق عقب خودرو‌ها به فروش مواد غذایی مشغولند.
بیگی ادامه داد: به دلیل نبود قوانین مشخص در گذشته، نحوه برخورد با این فعالیت‌ها متفاوت بود. برخی افراد با کسب‌وکار‌های سیار شراکت می‌کردند، در حالی که این فعالیت‌ها هنوز به عنوان شغل رسمی شناخته نمی‌شدند. با روی کار آمدن مدیریت جدید در شهرداری، تلاش‌ها برای استانداردسازی این مشاغل آغاز شده است. در فاز اول، شهرداری اقدام به شناسایی این کسبوکارها کرد و در فاز دوم اصول اولیه‌ای برای فعالیت آن‌ها تدوین شد. با این حال، شهرداری تهران به عنوان تنها مسئول تعیین محل استقرار این کسبوکارها، هیچ ماموریتی در خصوص نظارت بر بهداشت یا استاندارد‌های بهداشتی آن‌ها ندارد. اما شهرداری به دلیل درگیری مستقیم در مسائل شهری، مجبور به مداخله در این موضوع شده است.
رایزنی با وزارت بهداشت درخصوص تعیین ضوابط بهداشتی برای ون کافه‌ها
مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران با بیان اینکه شهردار تهران، بر این باور است که شهرداری باید به‌عنوان پیشگام وارد عمل شود و سایر نهاد‌های مرتبط را با خود همراه کند، اظهار کرد: یکی از مشکلات عمده در این حوزه، فعالیت‌های غیرمجاز است. شهرداری مجوز‌هایی به‌صورت سه‌ماهه صادر می‌کند، اما تعدادی از این کسبوکارها بدون دریافت مجوز فعالیت می‌کنند. در این خصوص، جلساتی با وزارت بهداشت برگزار شده تا ضوابط بهداشتی مربوط به فروش مواد غذایی در این کسبوکارها تعیین شود. در صورت دریافت مجوز، کسبوکارها ملزم به رعایت استاندارد‌های بهداشتی و دیگر مقررات شهرداری خواهند بود.
هزینه اجاره روزانه ون کافه در ازای هر متر ۱۸ هزار تومان است
وی افزود: یکی از چالش‌های دیگر، کسب‌وکار‌های غیرمجازی است که بدون مجوز فعالیت می‌کنند. شهرداری تهران در همکاری با راهنمایی و رانندگی به دنبال جمع‌آوری این کسب‌وکار‌های غیرمجاز است. در حال حاضر، حدود ۵۰ ون کافه مجوز فعالیت دارند و تعدادی دیگر در حال تکمیل مدارک خود برای دریافت مجوز هستند. شهرداری معتقد است که اگر این کسبوکارها به‌صورت استاندارد و با رعایت قوانین فعالیت کنند، می‌توانند به یک کسب‌وکار مفید برای شهروندان تبدیل شوند. در جلسات متعدد، اعضای شورای شهر نیز به این نکته اشاره کرده‌اند که این نوع کسبوکارها به دلیل جلب رضایت جوانان و استقبال مردم، قابلیت حمایت دارند، اما باید سلامت و رفاه عمومی در اولویت قرار گیرد.
همچنین یکی از مسائل مطرح‌شده، تعیین اجاره برای استقرار این کسب‌وکارهاست که بر اساس مصوبه شورای شهر و ضریب منطقه‌ای تعیین می‌شود. به‌طور کلی، شهرداری تهران هیچ مشکلی با کسب‌وکار‌های سیار ندارد، به شرط آنکه به‌صورت قانونی و با رعایت ملاحظات بهداشتی و ترافیکی فعالیت کنند. در حال حاضر هزینه اجاره روزانه ون کافه در ازای هر متر ۱۸ هزار تومان است.
در ادامه فردین رحمان نژاد معاون توسعه، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران گفت: تا کنون ۶ جایگاه پمپ بنزین کوچک مقیاس به بهره‌برداری کامل رسیده و در حال سوخت‌رسانی عمومی هستند. همچنین دو جایگاه دیگر نیز در مرحله انعقاد قرارداد‌های سوخت‌رسانی قرار دارند و به زودی وارد چرخه سوخت‌رسانی شهر خواهند شد. علاوه بر این، یک جایگاه دیگر در مرحله احداث و دو جایگاه در حال دریافت مجوز از مراجع ذی‌صلاح هستند. پیش‌بینی می‌شود در دوره مدیریت فعلی، مجموعاً ۷ تا ۱۴ جایگاه جدید به سیستم سوخت‌رسانی تهران افزوده شود.
برنامه جامع شهرداری برای جلوگیری از بازگشت دستفروشان به معابر
وی افزود: در زمینه ساماندهی دستفروش‌ها نیز شهرداری اعلام کرد که برنامه‌های جامعی برای جلوگیری از بازگشت دستفروشان به معابر اصلی، به ویژه در نقاط پرتردد مانند خیابان ولیعصر و چهارراه‌های مهم شهر اجرا شده است. طبق این برنامه، بازاری برای دستفروشان ایجاد شده تا فعالیت‌های آن‌ها به شیوه‌ای کنترل‌شده و قانونی انجام شود. با این حال، مسئولان اذعان دارند که به دلیل ماهیت اجتماعی این پدیده و نیاز به همراهی سایر نهادها، برخورد با دستفروشان غیرمجاز همچنان با چالش‌هایی روبرو است.
بیگی تاکید کرد: شهرداری تهران اعلام کرده که نظارت مداوم بر معابر شهری و همکاری با نهاد‌های دیگر، از جمله بهزیستی، در راستای کنترل وضعیت کودکان کار و دستفروشان ادامه دارد و تلاش‌ها برای ساماندهی این افراد و ایجاد اشتغال پایدار برای آن‌ها در حال پیگیری است.
مدیرعامل شرکت صنایع و مشاغل شهر تهران در پایان خاطرنشان کرد: مجوز استقرار ۳۸ دستگاه سوخت رسان سیار صادر شده است.
انتهای پیام/
ارسال دیدگاه
دیدگاهتان را بنویسید
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *