تصادفات جاده ای دومین عامل مرگ در ایران

به گزارش گروه فضای مجازی ، بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت، سالیانه بیش از ۲۵ میلیون نفر در تصادفات رانندگی در سراسر جهان جان خود را از دست می‌دهند. تصادفات جاده‌ای نهمین عامل مرگ و میر در جهان محسوب می‌شود.

این آمار در ایران هم قابل توجه است: در ایران حوادث رانندگی پس از آلودگی هوا بیشترین قربانیان را می‌گیرد.
اگرچه آمار‌ها از کاهش تلفات جاده‌ای در کشور می‌گویند، اما افزایش خودرو‌ها تهدیدی جدی برای بالاماندن مرگ‌های جاده‌ای است؛ در ۱۰ سال گذشته تلفات جاده‌ای در کشور از ۲۷ هزار نفر در سال به ۱۶ هزار نفر کاهش یافته است، اما عدد ۱۶ هزار همچنان عدد بالایی محسوب می‌شود.

کافی است نگاهی به سایت پلیس بیندازید؛ ۱۰ خبر اول حوادث مربوط به تخطی رانندگان از سرعت مجاز، گردش به چپ و راست و در نهایت حوادث رانندگی است که متاسفانه بسیاری از آن‌ها به مرگ خاتمه می‌یابد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: گرچه شیب تلفات جاده‌ای در حال حاضر کند شده است، اما احتمال می‌رود با بی توجهی به تقویت زیرساخت‌ها و افزایش بی رویه خودرو‌ها در ۱۰ سال آینده کشته‌های سوانح جاده‌ای به ۱۹ هزار نفر برسد.

چندی پیش مهرداد تقی‌زاده معاون وزیر راه و شهرسازی در مراسم گرامیداشت روز جهانی قربانیان سوانح رانندگی که به همت جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها برگزار شد، گفت: خوشبختانه در طول چند سال گذشته تعداد کشته‌های جاده‌ای از ۲۷ هزار کشته به ۱۶ هزار نفر رسیده است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کشته شدن ۱۶ هزار نفر در سال به معنای این است که در ازای هر صد هزار نفر جمعیت سالانه ۲۰ نفر کشته می‌شود که این رقم در آمریکا ۱۰.۵ نفر در ترکیه ۸.۶ نفر است. همچنین در اغلب کشور‌های اروپایی این رقم به ۲.۵ تا ۶ نفر می‌رسد.

۳۰ درصد تلفات جاده‌ای مربوط به شهرهاست

محمد کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیز با اشاره به اینکه طبق آخرین آمار پلیس راهور، ۲۰ میلیون خودرو در کشور و ۱۰ میلیون موتورسیکلت پلاک شده است، گفت: ۹۳ درصد از جابه جایی کالا و مسافر از طریق جاده و ۶ درصد از جابه جایی‌ها از طریق ریل انجام می‌شود که متأسفانه جابه جایی کالا از طریق دریا نیز وجود ندارد.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای با اشاره به مجموع ۱۶ هزار تلفات جاده‌ای در کشور افزود: ۳۰ درصد از این تلفات در داخل شهر‌ها و مابقی در راه‌های برون شهری رخ داده که بخشی از آن‌ها در حاشیه شهر‌ها هستند.
کشاورزیان تأکید کرد: طبق هدف گذاری‌های انجام شده تا ۱۰ سال آینده، میزان تلفات را باید به ۱۰ هزار نفر برسانیم، این در حالی است که همه ساله بین ۵ تا ۶ درصد به تعداد خودرو‌ها در کشور افزوده می‌شود.

سه عامل اصلی در تصادفات رانندگی

همیشه از خطای انسانی به عنوان مهمترین عامل تصادفات جاده‌ای سخن گفته می‌شود؛ این خطا‌ها مواردی، چون عدم توجه راننده به فاصله خودروی جلویی، سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ، بخصوص خستگی، خواب آلودگی و سرعت بالا را شامل می‌شود.

اما دو مورد دیگر را نیز نباید فراموش کرد؛ از نظر کارشناسان پس از آموزش رانندگان و فرهنگ سازی در زمینه رعایت مقررات رانندگی، باید کیفیت ایمنی جاده‌ها و خودرو‌ها را بالا برد تا هر تصادف جاده‌ای ساده‌ای منجر به کشته شدن سرنشینان خودرو نشود.

به نظر می‌رسد در صورتی می‌توان شاهد کاهش رانندگی بود که هر سه ضلع این مثلث با هم دیگر ارتقاء یابند؛ فرهنگسازی، و ایمنی جاده‌ها و خودروها. متاسفانه کاهش ایمنی خودرو‌ها به حدی است که دستمایه طنز‌های متعدد در شبکه‌های اجتماعی شده است.

یک سوم نیاز کشور زیرساخت بزرگراهی و آزادراهی داریم

بر اساس آمار اعلامی، به طور متوسط برای ساخت هر متر راه اصلی یک میلیون تومان، هر متر بزرگراه ۲ میلیون و هر متر آزادراه ۳ میلیون تومان هزینه می‌شود.

خادمی معاون ساخت و توسعه راه‌ها با اشاره به نقص در جاده‌های کشور می‌گوید: در خصوص تصادفات جاده‌ای کنترل شدید قانونی و رفع نقاط کوچک حادثه‌خیز، مسکنی با تأثیر کوتاه مدت است، اما راهکار اساسی توسعه زیرساخت‌های بزرگراهی و آزادراهی کشور است. در حال حاضر این شبکه ۱۱ هزار کیلومتر است که نیاز کشور ۳۰ هزار کیلومتر است که باید در آینده‌ای نزدیک احداث کنیم.

با توجه به میزان بالای مرگ و میر جاده‌ای که تقریبا چهار برابر کشور‌های اروپایی و سه برابر کشوری مانند ترکیه است باید تدبیری جدی‌تر اندیشید تا فلش نزولی مرگ و میر با شیب تندتری به سمت پایین حرکت کند.

 

 

منبع:مهر

 

 

: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانه های داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه ای منتشر می شود.