آخوندی با 176 رای موافق و 74 رای مخالف و 5 رای ممتنع وزیر ماند/ پایان روز شلوغ بهارستان نشینان

ساعت 15:20: لاریجانی درنشست علنی نوبت عصر امروز (یکشنبه، یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی با در رابطه با نطق وزیر راه و شهرسازی در نوبت بعدازظهر، با تشکر از وی گفت: در بحث‌های امروز نکات مختلفی مطرح شد که آقای آخوندی نیز به عنوان وزیر راه و شهرسازی پاسخ دادند.

رئیس مجلس شورای اسلامی در توضیح موضوعی مطالب رسیده به دستش با توجه به درخواست نمایندگان،گفت:مجموعه رسیده به دستم بسیار متنوع است؛برخی از آنها مربوط به عکس‌های تصادف‌ها و لوکوموتیوها و برخی هم مربوط به شرکت‌هایی است که تاسیس آن در روزنامه‌ها درج شده است که کپی آن را ارسال کرده‌اند،لذا با توجه به اینکه آقای آخوندی گفته‌اند اگر مدارکی دارید ارائه دهید ما این مجموعه رسیده را به کمیسیون اصل نود داده تا بررسی کنند؛هر چند بخشی از آن ربطی به مسائل مورد بررسی ندارد.

وی با بیان اینکه در جلسه امروز از آقای سعیدنژاد اسم برده شد مبنی براینکه لوکوموتیوهای راه آهن متعلق به ایشان است،لذا نامه‌ای نوشته و گفتند "من نه تنها لوکوموتیو ندارم بلکه حتی یک پیچ از لوکوموتیوهای راه آهن نیز مربوط به من نیست و لطفا رسیدگی کنند"

رئیس قوه مقننه همچنین با تشکر از هیات وزیران از نمایندگان خواست برای رای‌گیری درخصوص عدم اعتماد به وزیر راه و شهرسازی آماده شوند. 

ساعت 15:15: "عباس آخوندی" در نشست علنی نوبت عصر امروز (یکشنبه، یکم اسفند ماه) مجلس شورای اسلامی، در جریان بررسی طرح استیضاح،در دفاع از خود گفت: آقای فرهنگی مطالبی در پشت تریبون مطرح کردند که بنده متهم به مسائلی هستم، به ایشان باید گفت که جای اتهام در دادگاه است نه در مجلس.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به بخش دیگری از صحبت‌های محمدحسین فرهنگی مبنی براینکه هیأت مدیره شرکت راه آهن جمهوری اسلامی متخصص نیست، افزود:آقای پورسیدآقایی 25 سال سابقه فعالیت در راه آهن دارد، همچنین آقایان خدایی، فتحعلی راد، تقی‌زاده و آشوری بیش از 20 سال سابقه فعالیت در راه‌آهن دارند و در هیچ دوره‌ای همانند این دوره هیأت مدیره راه آهن تا این حد متخصص نبوده است،لذا باید حداقل یک بار از متهم پیش از آنکه به وی اتهام زده شود و از تریبون رسمی اعلام شود موارد اتهامی گزارش شود.

وی ادامه داد:درصحبت‌های دیگری موضوعی مطرح شد؛مبنی براینکه کمیسیون بررسی سوانح غیرقانونی بوده است و چرا رئیس کمیسیون سوانح مدیرعامل شرکت راه آهن است؟ آیین‌نامه اجرایی کمیسیون سوانح اعلام می‌دارد که مدیرعامل شرکت راه آهن،رئیس کمیسیون سوانح است لذا باید ابتدا در این خصوص مطالعه شود و سپس اظهارنظر شود.

وی ادامه داد:می گویند 24 نفر پست دوشغله دارند و اگر یکی از این 24 نفر جزء دو شغله ها هستند به من اعلام کنید اگر 24 نفر پست غیر قانونی دارند و دو شغله هستند این کشور قانون، دادگاه، شورای اداری و تخلفات اداری دارد.

آخوندی افزود:درجلسه استیضاح مهرماه همین صحبت ها مطرح شد؛چرا پس از مهرسال گذشته تا امروز که 15 ماه می گذرد ،از هیچ مرجع قانونی موضوع را پیگیری نکردید.

وی ادامه داد:چرا مطالبی که شما عنوان می کنید حتی یک نمونه اش محکومیت دادگاهی،دیوان محاسباتی و هیچ کدامشان گزارش رسمی سازمان بازرسی کل کشور را ندارد زیرا مگر با می گویند و شنیده ایم می توانیم افراد را متهم کنیم.

آخوندی افزود: دوستان عزیز من دفعه قبل هم عنوان کردم  و هم اکنون هم خدمت آقای رئیس اعلام می کنم؛به طور واقع جناب رئیس هم قربانی همین داستان در مجلس قبلی بودند،زیرا راجع به همین رئیس مجلس هم از این حرف ها زدند.

وی ادامه داد: عزیزان من اگر یک صفحه مدرک واقعی دارید ،تو را به خدا و پیغمبر و تو را به هر کسی که قبول دارید اگر یک صفحه مدرک واقعی دارید به رئیس مجلس شورای اسلامی، قوه قضائیه، کمیسیون اصل نود، سازمان بازرسی کل کشور ارائه دهید، مگر این کشور مجاری قانونی ندارد.

آخوندی ادامه داد: مجاری قانونی برای این است که حرف هایی که قرار است پشت تریبون بزنیم در مجاری قانونی بزنیم و سپس نتایج مراجع قانونی را اعلام کنیم،آقای دهقان کدامیک از حرف های شما در یک مجرای قانونی محکومیت گرفته است.

وی ادامه داد:من از برخی از آقایان انتظار نداشتم که معروف به حسن خلق هستند و این درحالی است که قراردادی که عنوان می کنند برمی گردد به لایروبی در زمان دولت گذشته و حتی آقایان تاریخ ها را هم نگاه نمی کنند.

آخوندی ادامه داد:هرکسی می خواهد در وزارتخانه ما کوچکترین سمتی را بگیرد،باید درهیچ شرکتی که با وزارتخانه طرف معامله است،حتی یک سهم هم نباید داشته باشد،زیرا قانون می گوید تا 5 درصد سهم اما من می گویم حتی یک سهم هم نباید داشته باشد، آقایان این حرف هایی که می گویند فرزند فلانی، من به شما عرض می کنم حتی اگر یک مورد داشتیم که فرزند من در قراردادی کوچکترین مداخله ای داشته است موضوع را به اطلاع رئیس مجلس، قوه قضائیه،کمیسیون اصل نود، سازمان بازرسی کل کشور برسانید.

وی ادامه داد:آقایان عزیز یک مورد از این مواردی که گفته می شود صحت ندارد و کذب محض است و بنده از آقای رئیس خواهش می کنم ،یک فکری به حال قانون بکنند؛زیرا این روش واقعا درست نیست، بنده در مبارزه با فساد مدعی هستم و این ادعا را می کنم درهر جایی که خواستید ثابت می کنم آقای "حسن بیگی" هم گفتند بنده از تمام نهادهای نظارتی تحقیق و بررسی کردم و گفته اند وزارت راه و شهرسازی پاک ترین وزارتخانه در عملیات قراردادی است.

آخوندی افزود:اتفاقاتی نظیر املاک و حقوق نجومی، حتی یک مورد نیز درباره وزارتخانه ما نبوده است.

ساعت 14:55: "محمدحسین فرهنگی" در نشست علنی نوبت عصر امروز (یکشنبه، یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی با تشریح جزئیات حادثه قطار سمنان گفت: بنده در حادثه ریلی 5 آذر 1395 که به پرپر شدن و سوختن 48 نفر از زائران امام رضا (ع) منجر شد، وزیر راه و شهرسازی را قاصر و بعضا مقصر می دانم و خلاصه دلایل و توضیح مشروح استدلال خود برای موافقت با استیضاح را عنوان می کنم.

نماینده مردم تبریز،آذرشهر و اسکو در مجلس با بیان اینکه از نظر اینجانب وزیرمتهم است،افزود:در شرکت راه آهن هیات مدیره ای از سوی وزیر منصوب شده که اکثریت آن ها به دلیل غیرراه آهنی بودن فاقد صلاحیت قانونی بوده و این حادثه در تحت مسئولیت آن ها رخ داده است.

وی خاطرنشان کرد:برخلاف قانون،مسئول کمیسیون سوانح هیات مدیره موظف تعیین شده که علاوه بر غیرقانونی بودن به طورطبیعی در پیشگیری در مواردی که مشابه آن درگذشته اتفاق افتاده بی توجه بوده است.

فرهنگی ادامه داد:ضعف نظارت کمی و کیفی در قطارهای مسافربری،آماده نبودن آن ها برای حمل و نقل ریلی،تکرار خرابی های همیشگی در مسیرها، به روز نبودن تعمیر،نگهداری که یکی از علل اصلی حادثه بوده و ضعف مستمر است به حوزه مدیریت وزیر متوجه است.

این نماینده مجلس افزود:همچنین ضدحریق نبودن واگن ها،مجهزنبودن قطار به امکانات ایمنی مانند امکان اطفای حریق،آموزش نداشتن پرسنل قطار در این زمینه کاملا به ضعف مدیریت برمی گردد.

فرهنگی با بیان اینکه درحوزه مدیریت وزیر سیستم نامناسبی برای ایمنی حمل ونقل ریلی با قیمت بالا و کیفیت پایین تهیه شده است،تصریح کرد: اتفاقا در این مورد درست عمل کرده اما تکرار عدیده خطاها نادیده گرفته شده و مورد توجه نبوده است؛درحالی که وزیر پیش از این گزارش کارایی سیستم را ارائه کرده و مسئولیت کارکرد بدون خطای آن را پذیرفته است.

نماینده مردم تبریز،آذرشهر و اسکو درمجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: ترتیبات اجرایی درستی برای دادن مجوز خاموش کردن ATC قطارها پیش بینی نشده است.

وی افزود:ماده 14 قانون اساسنامه شرکت راه آهن که مصوب مجلس شورای اسلامی است ؛چنین می گوید که حداقل 3 نفر از اعضای هیات مدیره باید از کادر رسمی و با سابقه راه آهن باشند در حالی که سوابق 5 نفر از اعضای این هیات مدیره به این شرح است:

نفر اول عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت که راه آهنی نبوده و در حال حاضر به سازمان متبوع خود بازگشته است.نفر دوم نیروی بازخریدی سال 87 بوده و عضو هیات مدیره شرکت پیمانکاری است که وی نیز کادر رسمی راه آهن محسوب نمی شود.

همچنین نفر سوم دارای شغل آزاد بوده و سرپرستی کارگاه را به عهده داشته است.

وی ادامه داد:نفر دیگر پرسنل بیمه بوده و پنجمین نفر نیز دارای شغل آزاد است و یکی از اعضا که در اواخر دوره تغییر کرده است و راه آهنی بوده در کمیسیون عالی سوانح مسئولیت داشته که آن نیز غیرقانونی است.

وی تصریح کرد:در اصلاح ماده 5 آئین نامه اجرایی کمیسیون ها،جلوگیری از سوانح ریلی وزارت راه و شهرسازی مصوب شده که افراد مذکور یعنی افرادی که درکمیسیون عالی سوانح مسئولیت دارند؛در زمان عضویت دراین کمیسیون نباید مسئولیتی در راه آهن داشته باشند،اینکه مسئولیت دارند اثر آن کجا ظاهر می شود در تبصره همان ماده آمده است،هرماه باید بازدید و ثبت ایرادها دردفتر مخصوص ایستگاه به طورمنظم انجام شود و دبیر کمیسیون باید از رفع نواقص در بازدید بعدی مطمئن شود،درحالی که در حدود 3 سال اخیر این اتفاق نیفتاده است و به نظر می رسد که آقایان مشغله های بسیار دیگری داشته اند.

فرهنگی افزود:همکاران و حقوقدانان محترم مواد 533 و 526 قانون مجازات اسلامی جدید که مصوب سال 1392 است برتقسیم تقصیر استوار است؛در حالی که درگذشته اینگونه نبود و تقدم علت اخیر یا سبب آخر ملاک بود.

وی ادامه داد:براساس رابطه علیت و نظر کارشناس تمام عوامل به صورت خطی تحت تعقیب قرارمی گیرند ازجمله تسهیل کننده،دستوردهنده، مسئول اجرایی درصورت تقصیر محکوم می شوند.همچنین درماده 510 این قانون عدم رعایت مقررات قانونی،انتصاب غیرقانونی به استناد ماده 145 و بی مبالاتی تحت عنوان تقصیر قرارمی گیرد؛نه تحت عنوان قصور و کوتاهی بنابراین طبق دوماده ای که قرائت شد کسی که درانتصاب افرادی که در حوزه آن ها اتفاق می افتد،مستقیما مسئولیت دارد و تحقق جرائم غیرعمدی منوط به احراز تقصیر مرتکب است.

نماینده مردم تبریز،آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی افزود: در تبصره ماده 145 قانون مجازات اسلامی آمده است؛تقصیر اعم از بی احتیاطی و بی مبالاتی،مسامحه،عدم مهارت، غفلت، عدم رعایت نظامات دولتی که یکی از مصادیق بارز آن انتصاب هایی است که در راه آهن اتفاق افتاده حسب مورد از مصادیق بی احتیاطی یا بی مبالاتی محسوب می شود و باید طبق این احکام باید فرد تحت پیگرد قانونی قرار گیرد.

گفتنی است؛امیرحسین قاضی زاده هاشمی دستورکار صحن علنی را به شرح زیر قرائت کرد:

1.بررسی استیضاح عباس آخوندی وزیر محترم راه و شهرسازی

2.ادامه رسیدگی به گزارش کمیسیون مشترک در مورد طرح تقویت و توسعه نظام استاندارد ( اعاده شده از شورای محترم نگهبان 2)

3.گزارش کمیسیون تلفیق در مورد لایحه بودجه سال 1396 کل کشور.

ساعت 11:59: غلامرضا تاجگردون درنشست علنی امروز (یکشنبه، یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی در مخالفت با طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی در صحن علنی مجلس ضمن تسلیت به خانواده های داغدار قطار تبریز مشهد گفت:استیضاح یک وظیفه قانونی است که بر عهده مجلس قرار داده شده است،استیضاح تقابل نمایندگان نیست؛بلکه مطالبات اجتماعی،اقتصادی و فنی در استیضاح مطرح می شود و تقابل بین موافقان یا مخالفان استیضاح نیست.

نماینده مردم گچساران درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مخالفان استیضاح در داغ از دست دادن تعدادی از هم وطنان شریک هستند،افزود: اینکه یک وزیر درصحن علنی بارها از ملت ایران و نمایندگان پوزش خواسته و معاون بخش ریلی وی استعفا داده باید به فال نیک گرفته شود و باید این رویکرد در جامعه تکثیر شود؛چراکه بسیاری از افراد بودند که در حوادثی مقصر بودند اما هیچگاه از مردم عذرخواهی نکردند.

تاجگردون با تاکید براینکه مسائل عملکردی وزارت راه و شهرسازی باید در قلمرو زمینی،هوایی،ریلی و دریایی ارزیابی شود،ادامه داد:در بخش عملکردی باید نقاط قوت و ضعف با یکدیگر دیده شود و بنده به عنوان یک نماینده با در نظرگرفتن نقاط قوت و ضعف درمجموع نمی توانم به عملکرد وزیر راه و شهرسازی نمره منفی دهم.

وی یادآور شد:زمانی که بنده به عنوان رئیس کمیسیون تلفیق و بودجه 96 نمی توانم یک میلیارد دلار به بخش ریلی اختصاص دهم؛خودم را در این بخش مقصر می دانم و باید دید که چگونه می توان با همکاری با دولت در بهتر کردن امور نقش داشت.

تاجگردون با بیان اینکه بنده یکی از محورهای استیضاح مبنی بر اینکه فرزند وزیر راه و شهرسازی با فرزند مدیرکل های این وزارتخانه در کدام قرارداد نقش داشته است،را بررسی کردم،افزود: اگر در قلمرو وزارت راه و شهرسازی امکان فساد مالی یا فساد عمدی وجود داشت؛قطعا امروز تاجگردون به خاطر امثال آقای آخوندی دنیای خود را نمی فروخت و در موافقت با وی صحبت نمی کرد.

تاجگردون با اشاره به فعالیت های آخوندی در دوران انقلاب اسلامی افزود: مطالبی مطرح شده مبنی بر اینکه وزیر راه و شهرسازی فعالیت سیاسی دارد کدامیک از معاونان وزارتخانه در بخش راه آهن،پشتیبانی و سایر معاونت ها سیاسی بوده و یا وابسته به جناح سیاسی هستند؟ کارکرد هرکدام از معاونان آخوندی مشخص است و در فعالیت های آنها دخالت در جریان های سیاسی یا حزبی دیده نمی شود و اگر برخورد سیاسی دیده شد می توان با آن برخورد کرد.

وی با بیان اینکه بحث سوانح، بحث تلخی در کشور است حتی اگر یک نفر در حوادث ریلی، جاده ای و هوایی جان خود را از دست دهند ادامه داد: باید از هریک از حوادث رخ داده در بخش حمل ونقل عبرت گرفته شود.یکی از غم انگیزترین موضوعات تلفات 20 هزار نفری سالیانه در جاده های کشور است چه کسی مقصر این اتفاقات است آیا وزیر مقصر است.

تاجگردون تصریح کرد:زمانی که اتفاقی رخ می دهد،باید سهم تقصیر مشخص شود و برای هرکدام متناسب با تقصیر،جرم در نظر گرفته شود.

وی با بیان این سوال که آیا در تقسیم بندی سهم تقصیر سهم وزیرراه و شهرسازی استیضاح است افزود:اگر چنین باشد همه ما وزیر راه و شهرسازی را استیضاح می کنیم؛ما به عنوان نمایندگان باید آنچه که به مصلحت نظام و جامعه است در نظر بگیریم.

تاجگردون ادامه داد:اگر وزیری پیدا شود یک ثانیه از عمر دولت مانده باشد و فعالیت این وزیر به زیان کشور باشد؛حتی یک ثانیه نباید اجازه داد این وزیر در پشت میز وزارت بنشیند.

وی با بیان اینکه نباید وزارت راه وشهرسازی از ریل فعالیت خود خارج شود، اظهار کرد:فعالیت کشور و وزارت راه دچار توقف مذموم شود.

عضوکمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه وزیر راه و شهرسازی 160 هزار میلیارد تومان قرارداد برای جذب سرمایه گذاری بسته است،تصریح کرد: یک دهم این مبلغ را در بودجه نمی توان به این وزارتخانه اختصاص داد و وزیر با جذب این میزان سرمایه،کار بزرگی انجام داده است؛لذا از نمایندگان تقاضا دارم که به استیضاح رأی ندهند و اجازه دهند وزیر این مسیر را به سرمنزل مقصود برساند و همکاری مجلس و دولت با رأی اعتماد بیشتر شود.

ساعت 11:35: ابوالفضل حسن بیگی در نشست علنی امروز (یکشنبه، یکم اسفند ماه) مجلس شورای اسلامی،در مخالفت با استیضاح وزیر راه و شهرسازی گفت:ما نمایندگان مجلس در برابر قرآن کریم سوگند یاد کرده‌ایم به وظایفمان عمل کنیم و از منظر قانون‌ قانون‌گذار بوده و ناظر بر اجرای قانون هستیم و در 5 سطح بین‌المللی،ملی،منطقه ای،استانی و حوزه انتخابیه مأموریت و مسئولیت داریم.

وی افزود:آنچه در جلسه امروز می‌گوییم طبیعتا براساس تکلیف شرعی است چراکه بنده یک اصولگرا هستم که به آن افتخار می‌کنم و اصولگرایی را از حضرت امام (ره)، مقام معظم رهبری، شهید بهشتی، شهید مطهری و شهدای دفاع مقدس آموختم که انسان باید حق‌طلب و آزاده باشد و به آنچه حق است عمل کند.

نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی با تشریح کامل حادثه قطار در سمنان تصریح کرد:حادثه قطاری که در سمنان به وجود آمد بنده در مسیر تهران بودم وقتی به گردنه آهوان رسیدم مشاهده کردم که از پشت کوه‌ها دود غلیظی به آسمان می‌رود؛ سریعا به فرماندار دامغان زنگ زدم و وی گفت که به ما الان اطلاع دادند که دو قطار با یکدیگر تصادف کردند و در این تصادف آتش‌سوزی ایجاد شده و اطلاع دیگری نداریم.

حسن‌بیگی ادامه داد: به سرعت به منطقه عازم شدم و از نزدیک شاهد همه اقداماتی که انجام شد، بودم و متوجه شدم که در یک مقطعی قطار تبریز به مشهد زمانی که عبور می‌کند برودت هوا به 13 درجه زیرصفر می‌رسد و ترمزهای قطار یخ می‌زند و متوقف می‌شود و قطاردومی که به این قطار اصابت می‌کند قطار سمنان به مشهد است.

وی با بیان اینکه چند مرکز کنترل‌کننده قطار وجود دارد،افزود:اولین کنترل‌کننده سی.تی.سی یعنی مرکز الکترونیکی است که می‌تواند قطار را در هر نقطه ای کنترل کند. مرکز دوم ای.تی.سی است که ترمز قطاری است که دراختیار راننده قراردارد و هرگاه او احساس کند مسیر مسدود است به راننده و لوکومتیوران این موضوع را اعلام می‌کند.همچنین مرکز سوم، مرکز کنترل مرکزی است که در دو جا قرار دارد که یکی از آنها در تهران  است که سراسر ایران را کنترل می‌کند و محور تهران به مشهد را نیز کنترل می‌کند.

حسن‌بیگی خاطرنشان کرد:مرکز دیگری که در این مسیر وجود دارد مرکز کنترل شاهرود است که البته مرکز کنترل سی.تی.سی و سی.ای.سی در یک اتاق است و به فاصله 2متر همواره در مذاکرات و مکاتبات با یکدیگر مشترک هستندو همواره در اقداماتی که انجام می دهند در کنار یکدیگر قرار دارند. مرکز کنترل مرکزی که در شاهرود قرار دارد،در اتاق دیگری وجود دارد. لذا در ساعات اولیه حادثه که بنده به این مرکز رسیدم سخنان مختلفی از افراد گوناگونی شنیده می شد،که در این قضیه ماموریت و مسئولیت ما این بود که در مرحله اول به آسیب دیدگان کمک کنیم،اقدامات اولیه و ضروری را انجام دهیم و درمرحله دوم به فکر این باشیم که چه کسانی مقصر وقوع حادثه هستند. طبیعتاً هرکسی به گونه ای دیگری را مقصر اعلام می کرد.

 وی خاطرنشان کرد: پس از آنکه کارهای اولیه با کمک مسئولان استان انجام شد، مجروحان حادثه از 108 کیلومتری به بیمارستان های دامغان، سمنان و شاهرود منتقل شدند و پس از آن برای اینکه چگونگی حادثه روشن شود، در همین مقطع ریاست کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس به بنده به عنوان عضوکمیسیون برای بررسی علل وقوع حادثه و ابعاد آن ماموریت داده و پس آن تعدادی از اعضای کمیسیون عمران مجلس نیز وارد منطقه شدند.

نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی افزود: پس از ورود به شاهرود و پیگیری دقیق جوانب حادثه متوجه شدم که در این سانحه اتفاقات عجیب و غریبی رخ داده است و از این رو حساسیت ها نسبت به آن بیشتر شد. پس از آنکه گفته های افراد از وقوع حادثه مطرح شد، به سراغ مانیتورها رفتیم و مشاهده کردیم که بعضی از نقل قول ها و گفته ها با آنچه در مانیتورهای ثبت شده بود، مغایرت دارد. در این رابطه قرار بر ورود دولت به قضیه شد و روز بعد دولت مهندس ترکان را به منطقه اعزام کرد و مجدداً مانیتورها مورد بررسی قرارگرفت که به این موضوع رسیدیم که قطار تبریز به مشهد زمانی که عبور کرده و در نزدیکی ایستگاه "هفت خوان" قرار می گیرد، به دلیل شیب گردنه ترمزهای پی در پی که زده شده، منجر به یخ زدن ترمزها شده است. وقتی این اتفاق می افتد، لوموکوتیوران به ایستگاه شاهرود اعلام می کند که مرکز ATC در جریان است و بعد از مدتی قطار دوم در ایستگاه قبلی متوقف می شود. رسیدگی و پیگیری می شود تا جایی که به قطار تبریز اعلام می کند که مشکل در حال رفع شدن است و تا چند دقیقه دیگر عبور خواهیم کرد. در همین مقطع شیفت اپراتور باید عوض می شد؛اما به دلیل برف سنگینی که در شاهرود باریده بود،نفر بعدی که باید شیفت را تحویل می گرفت هنوز به مرکز نرسیده بود.

وی اظهار کرد: همان فردی که از شب گذشته در این محل حضور داشته به مأموریت خود ادامه داده است. بعد از این نکته متوجه می‌شویم که قطاری که از سمنان می‌آید به طور مداوم با شاهرود تماس می‌گیرد و هر لحظه برای  اینکه مسافران خود را به مشهد برساند اجازه عبور می‌خواهد که در این موضوع اشکالی به وجود می آید و این فرد در یک زمان احساس می‌کند قطار تبریز به مشهد عبور کرده است و دستور می‌دهد به لوکوموتیوران قطار سمنان که می‌توانید حرکت کنید اما لوکوموتیو اعلام می‌کند که سیستم به من اجازه حرکت نمی‌دهد، در این زمان نفر بعدی که نفر شیفت دوم است وارد مرکز می‌شود و شخص فعلی قبل از ترک شیفت به قطار اول ابلاغ می‌کند که می‌تواند حرکت کند،اما قطار سمنان اعلام می‌کند که چراغ من روشن است و قادر به حرکت نیستم که این شخص به او دستور می‌دهد چراغ خود را به صورت دستی خاموش و حرکت کند و باز هم لوکوموتیوران اعلام می‌کند که حرکت نمی‌کنم. زمانی که به او تلگرام زده می‌شود و به او ابلاغ می‌شود.

وی ادامه داد: چراغ خود را خاموش کرده و حرکت می‌کند؛اما به دلیل آنکه در این نقطه شیب بسیار زیادی وجود داشته و در طول مسیر قطار با سرعت 117 کیلومتر در حال حرکت بوده در نقطه ای مشاهده می کند که قطار از محل خارج نشده و ترمز می‌گیرد اما چون سر پیچ بوده دید مناسبی نداشته لوکومتیو قطار سمنان به آخرین واگن قطار تبریز برخورد می‌کند که لوکومتیو از ریل خارج شده که این نیز از الطاف الهی بود؛درغیر این صورت تعداد کشته‌های این حادثه بسیار بیشتر می‌شد.  

وی ادامه داد: پس از 2 دقیقه که نفر بعدی در شیفت خود حاضر می‌شود و به نفر قبلی اعلام می‌کند که دو قطار با یکدیگر برخورد کردند که این فرد در پشت سیستم خود از این حرف خنده‌اش می‌گیرد و آن را سهل می‌گیرد و می‌گوید کدام قطارها به یکدیگر اصابت کرده‌اند و زمانی که متوجه می‌شود قطار سمنان با قطار تبریز برخورد کرده تعجب می‌کند. این مورد از مواردی بود که برای ما جای سوال بود و من نیز در تماسی که با رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس داشتم و همچنین در گزارش خود کمیسیون عنوان کردم که از منظر من علت این حادثه خطای انسانی یک فرد است و احتمالاً حادثه عمدی بوده که البته پس از بررسی‌های گوناگون قاضی عمدی بودن حادثه را رد کرد اما نقش خطای انسانی در حادثه را تأیید کرد.

حسن بیگی تصریح کرد: زمانی که خطای انسانی است می‌توانیم بگوییم همه سیستم به طور دقیق کار خود را انجام داده‌اند و فردی که پشت این دستگاه نشسته مقصر بوده است. طی این روزها مسئولیت و عذاب وجدان بسیاری کشیده‌ام که چگونه می‌توان این حادثه را بررسی کنیم همه مدارک را با افراد مختلف بررسی کردیم و با آنها گفت وگو داشتیم زمانی لوکومتیوران‌ها به شدت نگران بودند و استنباط‌شان این بود که چون لوکومتیوران قطار سمنان از این حادثه جان سالم به در برده او محاکمه شده و یا خدای ناکرده گناهان را به گردن او بیندازند اما در چند جلسه‌ای که ما داشتیم با آنها صحبت کردیم و آنها همه مسائلی که در فضای مجازی نیز مطرح می‌شد را اذعان کردند که همین اشکالات سیستم امروز در مترو تهران نیز وجود دارد و در سایر کشورها نیز این موضوع مشاهده می‌شود و شرکت‌هایی که از آلمان و فرانسه در این مجموعه فعالیت می‌کنند؛نیز با طرح این مسائل شرکت های داخلی را زیر سوال می‌برند؛درحالی که قرارداد سیستم ای.تی.سی در سال 83 منعقد و در سال‌های 85 و 86 اجرایی شده است و خرید دستگاه‌های ای.تی.سی و سی.تی.سی در سال‌های گذشته عملیاتی شده است.

وی افزود: در این مورد به موضوعی رسیدیم که مسیرمان را کمی ساده‌تر کرد و آن این بود که وقتی مقام معظم رهبری سخن از تولید داخلی و اقتصاد مقاومتی مطرح فرموده و دستوری که به مجلس می‌دهند،برای اینکه مجلس ریل‌گذاری کند و دولت کار اجرایی را انجام دهد مسئولیت سنگین‌تری را بر دوش خود احساس می‌کنیم.

نماینده مردم دامغان درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تحقیقاتی دیگری از این حادثه نشان می‌دهد که در مقطعی بیان شد که سی.تی.سی مقصر است و من به خبرنگاری گفتم که دستگاه‌ها هیچ اشکالی ندارند و گزارش‌هایی که تاکنون ارائه شده صحیح نیست. دستگاه کار خود را انجام داده و یک فرد در این جا اشکال به وجود آورده و اشتباه کرده است و چرا موضوع را آنقدر گسترده می‌کنید ، بعد از آن متوجه شدم که گروهی همواره با نمایندگان مذاکره می‌کنند که همه مسئولین استان حرف آنها را بپذیرند و آن جمله این بود که دستگاه های ای.سی.تی و سی.تی.سی کارایی لازم را ندارد و ما باید دستگاه جدیدی از روسیه یا آمریکا وارد کنیم.آنها گفتند ما همه مسئولیت خرید این دستگاه را بر عهده می گیریم چرا که در آمریکا پولی بلوکه داریم و می‌توانیم خودمان با آنها رابطه برقرار کرده و این دستگاه ها را خریداری کنیم.

وی ادامه داد: همان جا بود که من نامه‌ای به رئیس جمهور نوشته و این موضوع را با وی مطرح کردم و از این تریبون خطاب به نمایندگان محترم آذربایجان و به ویژه مردم تبریز می‌گویم این نامه در آذرماه نوشته شده و در آن به رئیس جمهور اعلام کردم که مافیایی در پشت این قضیه وجود دارد که شما نباید تسلیم آن مافیا شوید،مافیایی که هرچه در داخل ایران است را کم ارزش و بی کیفیت عنوان می‌کنند و به دنبال واردات به کشور است.رئیس جمهور نیز ابلاغ کردند که این موضوع رسیدگی شود که رونوشت این نامه نیز تقدیم دفتر مقام معظم رهبری شد.

عضوکمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس خاطرنشان کرد:از این تریبون اعلام می‌کنم بنده 8 سال در جبهه حضور داشتم  و درکنار برادران شهید باکری جنگیده‌ام.همچنین در کنار این قطار حضور داشتم و زمانی که هموطنان ما در آتش این حادثه می‌سوختند همان گونه می‌سوختم که برای بچه‌های شما در خرمشهر و در عملیات فتح‌المبین و بیت‌المقدس می‌سوختم اما چه دلیلی دارد که موضوع قطار را با موضوع دیگری همچون حادثه منا مقایسه کنیم و در اذهان مردم اینگونه تشویش ایجاد کنیم که تفاوتی میان این دو حادثه وجود ندارد؛در حالی که بینی و بین‌الله در حادثه قطار تک تک مسئولان کشور به گونه‌ای تلاش می‌کردند که آسیب‌ها را کمتر کنند. 

وی تاکید کرد:شهادت می‌دهم آنچه را می‌گویم برای اینکه بدانید فرزندان شما با آنهایی که در خرمشهر شهید شدند؛یکی هستند و به همین نیت همه موضوعات را دنبال کردند،زیرا اقتدار نظام جمهوری اسلامی و احترام مجلس و دولت همه وابسته به این است که ما حقایق را بگوییم.

نماینده مردم دامغان درمجلس تأکید کرد:در این موضوع من آنچه را که مشاهده کردم با تعداد زیادی از متخصصان و کارشناسان راه آهن جلساتی برگزار کرده و مجددا مانیتورها را بازبینی کرده و آنها نیز گفته‌اند که این حادثه، حادثه‌ای نیست که بخواهد مدیرعامل شرکت ملی راه آهن مقصر باشد و حتی زمانی که مدیرعامل راه آهن استعفا داد ؛با یکی از مقامات تماس گرفتم و عنوان کردم که چرا ما باید همچون اروپایی‌ها ژست بگیریم،آنها با این کارها می‌خواهند مردم خود را فریب دهند،اما حقیقت امر این است که در این حادثه یک نفر به هر دلیلی قصور کرده است.

وی تصریح کرد: زیرساخت راه آهن تهران – مشهد نیاز به تغییر دارد و مجلس شورای اسلامی باید تصمیم بگیرد و اعتباراتی را برای دو خطه شدن  راه آهن تهران – مشهد درنظر بگیرد که در خور شأن 20 میلیون زائری باشد که سالانه به مشهد مقدس سفر می‌کنند که باید برای هر کیلومتر 10 میلیارد و در مجموع 20 هزار میلیارد تومان پول اختصاص دهیم و اگر این کار را انجام ندهیم ؛ما نمایندگان مجلس باید استیضاح شویم نه اینکه هر روز گناه را به گردن یک نفر بیندازیم و این فرد را برداشته و فرد دیگری را جایگزین آن کنیم. آیا مشکلات با تعویض افراد تغییر می‌کند؟ آیا وظیفه شرعی ما برداشته می شود.

حسن بیگی افزود:امروز بزرگانی از کشور با من تماس گرفته و گفتند امروز همه نمایندگان باید در مناطق سیل زده حضور داشته باشند و به مردم کمک کنند چرا در مجلس جلسه گرفته‌اید.

وی ادامه داد:روزی در فضای مجازی عنوان می شد؛چرا در کشور این همه سد ساخته می شود و این موضوع را محکوم می کردند،اما اگر همین باران طی 2- 3 روز گذشته پشت سدها جمع می شد دیگر نیاز به شیرین کردن آب شور برای شرب مردم نداشتیم.

نماینده دامغان تأکید کرد:بار دیگر می‌گویم که در این حادثه موارد دیگری وجود دارد.

حسن بیگی خاطرنشان کرد:ما با همین نگاه وارد سازمان راه و شهرسازی شده‌ایم و من امروز از وزیر اطلاعات سوال کردم و گفتم بخش اعظمی از مجموعه اطلاعات و مدارکی که درباره وزیر راه به دست ما رسیده درست نیست و بخش دیگر آن نیز کارها و اقدامات بزرگی است که می‌تواند جزو افتخارات جمهوری اسلامی باشد.

وی ادامه داد:به وزیر اطلاعات گفتم که مجموعه شما عنوان می کند که وزارت راه و شهرسازی یکی از پاک‌ترین وزارتخانه‌ها در چنین موقعیتی است و آقای وزیر حرف بنده را تأیید کردند از این رو باید گفت بعضی از گزارشاتی که به دستمان رسیده قابل قبول نیست و آنچه برای ما قابل قبول است حکمی است که روزی قاضی دادگاه می‌دهد و آن چیزی است که ما به چشم ببینیم و یقین کنیم.

حسن بیگی ادامه داد:وقتی نامه‌ای نوشته شده که  هیچ کس حق ندارد در این وزارتخانه رشوه یا پورسانتی بگیرد،هر ریالی که بگیرد باید محاکمه و از وزارتخانه خارج شود.امروز این وزارتخانه در3 – 4 بخش مهم هوایی، ریلی و زمینی اقدامات بزرگی در دست انجام دارد و در مسکن نیز می‌دانیم که چه مشکلاتی درکشور وجود داشت که به لطف پروردگار مدیریت جدید آن طراحی شده و مدیریت استراتژیک بر این وزارتخانه حاکم شده است.

حسن بیگی تأکید کرد:چگونه ما امروز همه مباحث را در قالب مجموعه فضای مجازی دگرگون می‌بینیم در حالی که فضای مجازی در اختیار ما نیست و در اختیار بیگانگان و غریبه‌ها و آن سوی آب‌ها است؛بنابراین باید برویم مدارک را ببینیم چرا که دقیقه به دقیقه و ثانیه به ثانیه همه چیز ثبت می‌شود.افتخار نظام جمهوری اسلامی و مجلس شورای اسلامی است با اینکه بودجه مان کم است اما این مسیر را رها نمی‌کنیم؛برای اینکه این کشور را بسازیم و مجرای قانونی برای نظارت به کارها را نیز دراختیار خواهیم داشت.

ساعت 10:00: حسینعلی شهریاری در نشست علنی امروز (یکشنبه یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی طرح استیضاح "عباس آخوندی" وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم گفت: خوشحالیم که مشکلات دولت تمام شده است و وزیرمحترم امروز در صحن علنی مجلس حاضر شده اند!

نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی ادامه داد:لازم می دانم درخصوص بند 13 متن استیضاح وزیر راه مطالبی را بیان کنم که تعداد فوت شده های جاده های کشور سرسام آور است.

وی در ادامه تصریح کرد:براساس آمار رسمی سازمان پزشکی قانونی در سال گذشته  16 هزار و 300 نفر در جاده های کشور کشته شده و حدود 313 هزار نفر نقص عضو به دلیل تصادفات جاده ای در کشور داشته ایم.اگر کمی دقت کنیم مشاهده می شود که تعداد زیادی از تخت های آی سی یو و بیمارستانی مربوط به افرادی است که در تصادفات جاده ای زخمی یا مجروح شده اند.

شهریاری بیان کرد:تلفات جاده ای هزینه های سنگینی را به سیستم بهداشت و درمان کشور و مردم ایران اسلامی تحمیل می کند که ریشه در زیرساخت های غیراستاندارد جاده های کشور دارد.

وی با بیان اینکه کریدور شمال- جنوب مورد بی مهری دولت قرار گرفته است، گفت: بندر چابهار قرار بود به یکی از بنادر بزرگ کشور تبدیل شود؛ولی زیرساخت های لازم جهت ترانزیت کالا فراهم نشده است.

این نماینده مجلس دهم تصریح کرد: اگر قرار باشد در بندری سالانه 6 میلیون تن کالا تخلیه شود، نیازمند تردد ترانزیتی 2 هزار کامیون 20 تنی است؛ راه های غیراستاندارد،اجازه تزانزیت کالا را نمی دهد.

این عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس ادامه داد: کریدور شمال – جنوب که در دولت پیش شروع به کار کرد،قرار بود به شاهراه ارتباطی تبدیل شود،اما این مهم تاکنون محقق نشده است.متاسفانه در تنها جاده شمال تلفات سنگینی در تصادفات روزانه به مردم تحمیل می شود.

وی گفت: براساس آمار رسمی فقیرترین مردم کشور ما در استان سیستان و بلوچستان هستند که می توان با ایجاد زیرساخت ترانزیتی بندر چابهار آن را مرتفع کرد، اما دولت اقدامی جدی تاکنون انجام نداده است.

شهریاری بیان کرد:براساس برنامه ریزی قبلی ،بند چابهار باید فعال می شد تا مانع آغاز به کار بندر گواتر  شود،اما این اتفاق هم رخ نداده و بندر گواتر به شدت فعال شده است. با فعالیت کریدور شمال – جنوب قرار بود از طریق بندر چابهار کالا به آسیای میانه و افغانستان ارسال شود، اما این مهم نیز محقق نشده است.

نماینده مردم زاهدان در مجلس گفت: فرودگاه چابهار علی رغم تصویب رسمی در تیرماه سال جاری، به دلیل درگیری برخی نهادهای استان سیستان و بلوچستان تاکنون محقق نشده است. منطقه آزاد تجاری چابهار  رقمی در حدود 230 میلیون یورو آماده سرمایه گذاری دارد،اما به دلیل فقدان فرودگاه این سرمایه گذاری صورت نگرفته است.

وی گفت:تجار خارجی و سرمایه گذاران برای تردد به بندر چابهار دچار مشکل هستند؛زیرا آنها ناچارند از فرودگاه نظامی چابهار با فاصله 40 کیلومتری از این بندر استفاده کنند.

شهریاری با بیان اینکه آقای عباس آخوندی می توانست وزیر موفقی باشد به جز در وزارت راه و شهرسازی! گفت: شناختی که آقای هاشمی وزیر بهداشت و درمان کشور از جاده های کشور دارد، بهتر و بیشتر از شناخت و اطلاعات آقای آخوندی از وضعیت جاده ها است.

وی در ادامه گفت:وزیر بهداشت و درمان در چند سفری که به استان سیستان و بلوچستان داشتند،با خودرو در جاده های این استان تردد کرده و از نزدیک با وضعیت منطقه آشنا شدند،اما تاکنون وزیر راه و شهرسازی سفری به استان سیستان و بلوچستان نداشته اند تا بدانند وضعیت جاده ای این استان تا چه اندازه وخیم است.

عضوکمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی گفت: شاخص جاده های روستایی استان سیستان و بلوچستان حدود 30 درصد است، در حالی که متوسط کشوری رقمی در حدود 55 درصد است، یعنی این استان به لحاظ شاخص های جاده های روستایی از نرم کشور پایین تر است.

نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: استان سیستان و بلوچستان پهناورترین استان کشور است، ولی حتی یک کیلومتر آزادراه نداریم و پروژه هایی که وجود دارند، همگی مربوط به دولت قبل است که نیمه کاره مانده اند.

وی افزود:حضور ما به عنوان استیضاح کنندگان وزیر راه و شهرسازی براساس وظیفه بوده است و ما قائل به نتیجه نیستیم.ما تلاش می کنیم براساس سوگندی که خورده ایم از حقوق ملت دفاع کنیم.

ساعت 9:00: محمداسماعیل سعیدی در نشست علنی امروز (یکشنبه یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی در موافقت با طرح استیضاح وزیر راه و شهرسازی در صحن علنی مجلس گفت: در ابتدا لازم است کلیاتی را در خصوص استیضاح وزیر راه مطرح کنم،مبنی بر اینکه بر خلاف آنچه که در روزهای گذشته مطرح شده است،استیضاح وزیر راه به هیچ عنوان سیاسی نیست.

ساعت 8:24: بررسی استیضاح عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در نشست علنی امروز (یکشنبه، یکم اسفندماه) مجلس شورای اسلامی آغاز شد.