اما و اگرهای ورود 114 فروند هواپیما به ایران/خرید 56 فروند ایرباس طی 10 سال برای غول هواپیمایی اروپا

3- نکته دیگری که وجود دارد این است که تاکنون شرکت‌های هواپیمایی ایرانی امکان سفارش به شرکت‌های سازنده هواپیما را نداشته‌اند، پس حتی اگر بلافاصله پس از لغو تحریم‌ها هم سفارش‌های شرکت‌های هواپیمایی ایرانی ارائه شده باشد، با توجه محدودیت نرخ تولید هواپیما و سفارش‌های سایر شرکت‌ها نمی‌توان انتظار داشت که فعلا سفارش‌های شرکت‌های ایرانی تحویل شود.

4- در قسمتی از گزارش ذکر شده که این هواپیماها دست دوم هستند، که به این ترتیب خرید آن‌ها نمی‌تواند اهمیت چندانی داشته‌باشد چرا که در دوران تحریم نیز شرکت‌های هواپیمایی، هواپیمای دست دوم خریداری می‌کردند و تنها می‌توان به این امر خوش‌بین بود که هواپیماهای دست‌دوم خریداری شده در زمان کنونی، سن پایینی داشته باشند.

5 - در بخشی از گزارش بلومبرگ صحبت از خرید هواپیماهای ایرباس 340 به میان آورده شده، لازم به ذکر است خط تولید این هواپیما از سال 2011 تاکنون بسته شده و تولید هواپیمای‌ ایرباس 340 که دارای 4 موتور است به دلیل بی‌رغبتی شرکت‌های هواپیمایی به خرید آن متوقف گردیده است چراکه هزینه مصرف سوخت و بکارگیری این هواپیما بسیار بالاست و اگر ایرباس 340 وارد کشور شود، نو نخواهد بود.

6- یکی از راه‌های احتمالی ورود هواپیما به ایران این است که می‌توان از شرکت‌های فعال در زمینه خرید و اجاره هواپیما در دنیا، هواپیمای نو خریداری یا اجاره کرد اما این هواپیماها سفارش شرکت‌های هواپیمایی ایرانی نیستند، ولی می‌توانند به کاهش سن ناوگان هوایی کشور کمک کرده و به ورود هواپیماهای جدید به شرکت‌های هواپیمایی ایران سرعت بدهند.

7- راه دیگری که برای خرید هواپیمای نو از تولیدکنندگان هواپیما وجود دارد ، استفاده از نوبت سفارش دهنده‌هایی است که به هر علتی سفارش خود را لغو کرده‌اند و حالا شرکت‌های هواپیمایی ایرانی می‌توانند نوبت آن‌ها را برای دریافت هواپیما در اختیار بگیرند که هنوز خبری از این کار منتشر نشده است.

/انتهای پیام/
خبرگزاری میزان: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانه‌های داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه‌ای منتشر می‌شود.