طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوای تهران تأثیری ندارد

به گزارش گروه اجتماعی میزان، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این‌که بازار تهران ازنظر تعداد موتورسیکلت از پر تراکم ترین نقاط جهان است، افزود: عدم رعایت قوانین و مقررات از سوی بسیاری از راکبان موتورسیکلت، نا به سامانی‌های بسیاری را در محدوده بازار که به دلیل تمرکز مراکز اداری و تجاری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، رقم زده و از هر سه نفر که در این محدوده مشغول به کار هستند، یک نفر موتورسیکلت دارد.

وی با تأکید بر این که تردد صدها هزار دستگاه موتورسیکلت، وجود انبوه باربران و چرخ های دستی، فعالیت هزاران دستگاه وانت بار و بی توجهی رانندگان به قوانین و مقررات، محدوده بازار را به کلکسیونی کامل از انواع بی انضباطی ها در موضوعات ترافیکی تبدیل کرده، افزود: روزانه بالغ بر دو میلیون کیلوگرم بار عمدتاً از طریق موتورسیکلت‌ها یا گاری های چهارچرخ در بازار جا به جا می شود و البته در این ارتباط و در رابطه با سایر مسائل و مشکلات این محدوده، از مدت ها قبل تلاش گسترده ای را با تمرکز بر مطالعات ریز و ملاحظات نقطه ای در مقیاس یک یکم آغاز کرده ایم.

معاون شهردار تهران با اعلام آمادگی کامل مدیریت شهری برای اجرای طرح کاهش (LEZ)، اظهار کرد: طرح زوج و فرد ممکن است مقدار اندکی به روانی ترافیک شهر کمک کند اما در خصوص کاهش آلودگی هوای شهر، هیچ تأثیری ندارد.

تشکری هاشمی با اشاره به این که افزایش میزان آلایندگی هوای تهران، چند روز متوالی به مرز شرایط ناسالم برای تمام شهروندان رسید، تصریح کرد: واقعیت این است که تهران از نظر آلودگی هوا در شرایط اضطرار قرار دارد و برای گذر از این شرایط، باید با جدیت و به سرعت چاره اندیشی کنیم و در غیر این صورت، شرایط بدتر از این خواهد شد.

به گفته معاون ترافیک شهردار تهران، هر چند در یکی دو سال اخیر شاهد ارتقای کیفیت سوختی که در جایگاه ها توزیع می شود، هستیم اما با توجه به تردد انبوه خودروهای فرسوده، بهبود کیفی سوخت مصرفی نیز نتوانسته تأثیر مورد انتظار را بر کاهش آلودگی هوا بر جای بگذارد.

وی اضافه کرد: تردد خودروهای فرسوده، هزینه های مادی و معنوی فراوانی را به کشور تحمیل می کند و سلامت جسمی و روحی شهروندان را به مخاطره می اندازد.

معاون شهردار تهران با اشاره به این که خط کشی سفید معابر، مهم ترین ابزار کنترلی رفتار صحیح ترافیکی است که به منظور جلوگیری از حوادث و سوانح و ارتقای ایمنی در ترافیک بسیار ضرورت دارد، اظهار کرد: خط کشی طولی و عرضی معابر و علائم افقی که در کف معابر شهری ترسیم می شوند، در ایمنی و روانی ترافیکی از اهمیت ویژه ای برخورداراند.

تشکری هاشمی با بیان این که خط کشی های عابر پیاده موسوم به خط کشی نردبانی در تقاطع ها، جای خود را به کانال های عابر پیاده داده، تصریح کرد: به این منظور، دو خط موازی در عرض خیابان، مسیر تردد عابران را مشخص کرده و نواری مسی رنگ قبل از خط ایست خودروها و دوربین های هوشمند ثبت تخلف این کانال ها را کامل کرده است.

براساس گزارش سایت شهرداری تهران، وی در پایان با تأکید بر اینکه کانال‌های جدید عابر پیاده از دو منظر باعث افزایش ایمنی عابران پیاده شده، اضافه کرد: اول از این نظر که تدابیر و تمهیدات لازم اندیشیده شده تا خودروها قبل از این که به کانال عابر پیاده برسند، به صورت کامل توقف کنند و دوربین های هوشمند کنترل تقاطع نیز به این موضوع کمک کرده و دوم از این نظر که همچون گذشته عابران پیاده هنگام عبور از روی بلوک های خط کشی عابر پیاده با مشکل لغزندگی مواجه نشده و زمین نخورند.

انتهای پیام