دغدغه کمبود اتوبوس در ساعات شلوغی دانشگاه اصفهان

به گزارش گروه فضای مجازی ،دانشگاه اصفهان را می‌توان یکی از ۵ دانشگاه دولتی برتر کشور و یکی از بزرگترین دانشگاه‌های ایران دانست. وسعت این دانشگاه، مسیر سربالایی و فاصله بسیار دانشکده‌ها و مراکز خدماتی از یکدیگر، هر دانشجویی را مجاب به استفاده از «تنها» وسیله حمل و نقل عمومی دانشگاه، یعنی «اتوبوس» می‌کند.

دغدغه کمبود اتوبوس در ساعات شلوغی دانشگاه اما، چند سالی است که اعتراض دانشجویان دانشگاه را در بر داشته است.

یک دانشجوی ترم ۵ کارشناسی درباره این مشکل این چنین گفت: هر چه به فصل سرما نزدیک‌تر می‌شویم، حجم دانشجویان استفاده کننده از سرویس اتوبوس دانشگاه، به طور غیر منتظره‌ای افزایش پیدا می‌کند و سبب تحمل فشار‌های بی امان مسافران اتوبوس و حتی تأخیر خوردن دانشجویانی می‌شود که نمی‌توانند وارد اتوبوس شده و به موقع خود را به کلاس برسانند.

او در پاسخ به این سئوال که راه چاره چیست؟ بیان کرد: تعداد زیادی دانشجو دارای وسیله نقلیه شخصی هستند، اما دانشگاه به آن‌ها مجوز تردد نمی‌دهد و آن‌ها مجبورند با اتوبوس در دانشگاه رفت و آمد کنند. شاید اگر به دانشجویان مجوز ورود خودرو داده شود حجم مسافران اتوبوس دانشگاه به شدت کاهش پیدا کند.

این دانشجو حتی قرار دادن خط تاکسیرانی را هم مثمر ثمر خواند و اضافه کرد: اگر تعدادی تاکسی با هزینه کم حاضر به جابجایی مسافر شوند و دانشگاه در این باره به دانشجویان تسهیلاتی ارائه دهد نیز می‌توان امیدوار به کاهش حجم دانشجویان در ساعات شلوغ شد.

با یکی از دانشجویان کارشناسی رشته مشاوره هم‌کلام شدیم. او مشکل اصلی را تمرکز خط اتوبوسرانی در یک محدوده دانست و گفت: مبدأ حرکت حمل و نقل عمومی چند ده‌متر جلوتر از درب شمالی دانشگاه (خیابان دانشگاه) است و اگر خط اتوبوسی هم از درب شرقی دانشگاه (خیابان هزار جریب) شروع به حرکت کند، جمعیت مسافران اتوبوس بین دو ایستگاه تقسیم می‌شود و این موضوع سبب تسهیل حرکت دانشجویان خواهد شد.

در این‌باره، گفت‌وگویی با مدیر امور دانشجویی دانشگاه اصفهان صورت گرفت. امیر احمدنژاد، مدیر امور دانشجویی دانشگاه اصفهان اظهار داشت: امسال ۱۵ دستگاه اتوبوس به صورت ثابت به خدمت رسانی مشغول هستند و در ساعات پیک ۶ اتوبوس دیگر به این تعداد اضافه می‌شود که در مقایسه با سال گذشته، یک دستگاه اتوبوس ثابت و ۵ دستگاه اتوبوس متغیر به سیستم حمل و نقل عمومی دانشگاه اضافه شده است.

وی با اشاره به ساعات پیک فعالیت دانشگاه در سال تحصیلی ۹۸-۹۹ گفت: ساعت ۷:۳۰ تا ۸:۳۰ صبح، ساعت ۱۱:۳۰ تا ۱۲:۳۰ ظهر و ۱۵:۳۰ تا ۱۶:۳۰ بعداز ظهر به تعداد اتوبوس‌های دانشگاه اضافه شده و در این ساعات مجموعاً تعداد ۲۱ اتوبوس به خدمت‌رسانی مشغول می‌شوند.

مدیر امور دانشجویی دانشگاه اصفهان با اشاره به محدودیت تردد خودرو‌ها به محوطه دانشگاه گفت: هیئت‌رئیسه دانشگاه برای حرکت راحت‌تر اتوبوس‌ها، محدودیت‌هایی را برای تردد خودرو‌ها به دانشگاه مشخص کرده و تنها به اساتید و اعضای هیئت علمی دانشگاه، کارکنان و تعداد خاصی از دانشجویان که دارای مسئولیت آموزشی فرهنگی در دانشگاه هستند مجوز می‌دهد و این امر برای تسهیل در حرکت اتوبوس‌ها و افزایش سرعت جابجایی به دلیل سطح سربالایی دانشگاه اتخاذ شده است.

وی افزود: مصوبه اخیر هیئت رئیسه دانشگاه برای جلوگیری از ورود تاکسی‌های اینترنتی و آژانس‌ها نیز به همین دلیل بوده است. عرض کم بلوار‌های دانشگاه خود به تنهایی عامل تردد کند اتوبوس‌هاست و اگر به این وسایل نیز مجوز ورود داده شود روند حمل و نقل دانشجو‌ها بسیار کندتر خواهد شد.

احمدنژاد در ادامه گفت: پیشنهادی ارائه شد مبنی بر اینکه ساعات شروع کلاس‌ها در هر دانشکده متفاوت باشد و حجم دانشجویان استفاده کننده از اتوبوس بین ساعات دانشگاه تقسیم شود، اما به دلیل اینکه کلاس‌های عمومی دانشجو‌ها در دانشکده‌های دیگر برگزار می‌شود این امر محقق نشد.

وی یکی از مشکلات دانشگاه را سطح شیب‌دار آن دانست و افزود: به دلیل سطح سربالایی و همچنین سراشیبی خطرناک مسیر دانشگاه، استفاده از دوچرخه توسط دانشجویان ممکن نیست و دانشگاه به دنبال ترویج فرهنگ پیاده‌روی و ترویج فرهنگ استفاده از اتوبوس در دقایق قبل از ساعات پیک دانشگاه است که امیدواریم با همراهی دانشجویان دانشگاه این امر به زودی محقق شود.

مدیر امور دانشجویی دانشگاه اصفهان بیان کرد: یکی از مسائلی که مشکل اتوبوسرانی را بسیار حادتر کرد، مسئله مترو است. به این دلیل که مترو تعداد زیادی دانشجو را به یکباره به محوطه دانشگاه می‌رساند و این معضل سبب شلوغی اتوبوس‌های دانشگاه در ساعات پیک دانشگاه است و امیدواریم با کم کردن سر‌فاصله زمانی مترو این مشکل نیز به زودی برطرف شود.

وی با اشاره به همکاری دانشگاه علوم پزشکی اصفهان و دانشگاه اصفهان تصریح کرد: براساس صحبت‌هایی که با مسئولان دانشگاه علوم‌پزشکی صورت گرفت، قرار بر این شد که سرویس‌های اتوبوسرانی هر دو دانشگاه به صورت مشترک با یکدیگر فعالیت کنند و اجرای این طرح، نیازمند برنامه جامعی بود که این برنامه به صورت کامل طراحی شده و قرار بر این شد که مسیر مشترکی برای حرکت اتوبوس‌ها به سمت هر دو دانشگاه طراحی شود که قطعاً اجرای این برنامه به ساماندهی سرویس اتوبوسرانی دانشگاه کمک شایانی می‌کند.

احمدنژاد افزود: البته اجرای این برنامه جامع نیازمند بازسازی و نوسازی ایستگاه‌های اتوبوس است و با توجه به فضای سبز گسترده دانشگاه، ایجاد برخی از این ایستگاه‌ها با قطع درختان ملازمت دارد و به همین جهت، فعلاً اجرای طرح را به تعویق انداخته‌ایم و به زودی با همکاری مرکز فنی دانشگاه این برنامه گسترده را برای سهولت دانشجویان اجرایی خواهیم‌کرد.

مدیر امور دانشجویی دانشگاه اصفهان تاکید کرد: در سال‌های گذشته چندین بار خطوط تاکسیرانی به حضور در دانشگاه فراخوانده شدند، ولی استقبال کم دانشجویان از این امکان سبب شد تا دانشگاه از فکر حضور خط تاکسی بیرون بیاید؛ اما امسال و با پیگیری‌های انجام شده، به زودی چند دستگاه خودروی «وَن» به ناوگان حمل و نقل عمومی دانشگاه اضافه خواهند شد.

قصه اتوبوس‌های دانشگاه؛ سرِ دراز دارد. تلاش مسئولان مربوطه را به هیچ عنوان نباید نادیده گرفت، اما باید فکری به حال چندین هزار دانشجوی دانشگاه کرد. دانشجویانی که تا چند ماه دیگر، به انتظار اتوبوس خالی، در سرمای آبان و آذر و دی و بهمن و اسفند، در ایستگاه سرد اتوبوس دانشگاه می‌نشینند و منتظر می‌مانند، منتظر معجزه!