تشکیل کارگروه ویژه برای بررسی قیمت بلیت هواپیما

به‌گزارش گروه جامعه ،سی‌و‌چهارمین نشست ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر امروز سه شنبه ۳۰ مرداد ۹۷ با حضور محمد محب‌خدایی معاون گردشگری و سایر اعضای این ستاد در سازمان هواپیمایی مرکزی برگزار شد.

محب‌خدایی در این نشست گفت: وظیفه سنگینی در ستاد خدمات سفر بر دوش ما است، باید تلاش کنیم سفر در کشور جاری باشد، ایجاد سفر‌هایی بانشاط که جریان اقتصادی را در کشور ایجاد می‌کند از وظایف مهم ستاد است.

وی تصریح کرد: مشکلاتی که در این بخش به وجود آمده است باید سریعا در ستاد بررسی و حل شود، چراکه یکی از ارکان تشکیل ستاد بررسی و رفع مشکلات و موانع در این بخش بوده است.

محب خدایی افزود: هدف از تشکیل ستاد خدمات سفر این است که سیاست‌گذاری، برنامه‌ریزی، ساماندهی و نظارت بر خدمات سفر، اگر می‌خواهیم صنعت و گردشگری پویا بمانند باید حمایت شوند، براساس آمار سفر‌های جاده‌ای ۹۵ درصد رشد کرده است باید ببینیم که در حوزه حمل و نقل هوایی و سفر‌های هوایی در کشورمان در چه رتبه‌ای در سطح دنیا قرار دارد.

معاون گردشگری اظهار کرد: وظیفه ما در ستاد سفر باید حمایت کنند، نقش کلیدی هر دستگاه باید دیده شود، موضوعاتی که در ستاد سفر مطرح می‌شود باید به صورت جدی پیگیری و اجرایی شود، همانطور که برای کالای اساسی برنامه ریزی شده است، سفر یک خدمت اساسی است که باید مورد توجه قرار گیرد، ستاد سفر باید وظایف خود را انجام دهد.

محب خدایی ادامه داد: اگر بخواهیم اقتصاد گردشگری جایگزین اقتصاد نفت شود باید واقعیات را ببینیم و برنامه ریزی کنیم.

وی اضافه کرد: ما نمی‌گوییم آزادسازی نرخ بلیت نباشد، اما باید یک سقفی برای این موضوع قائل شویم، دفاتر خدمات سمافرتی و ایرلاین‌ها با بالا رفتن هزینه‌ها در این بخش متضرر می‌شوند چراکه قدرت خرید مردم بالا نرفته است.

معاون گردشگری افزود: اگر از ابزار‌های قانونی به درستی استفاده شود می‌توان مشکلات را حل کرد، اعضای ستاد سفر باید توجه کنند از مدیریت جزیره‌ای خارج شویم تا بیشترین مطلوبیت را در بین مردم ایجاد کنیم.

محب خدایی گفت: باید قبول کنیم که سازمان هواپیمایی کشوری با معضلات و مشکلات جدی روبرو است، باید با تشکیل کمیته‌ای با حضور اعضای ستاد این مشکلات را بررسی کنیم و راهکار‌ها را تدوین کنیم، کارگروه ویژه با حضور تعزیرات، سازمان هواپیمایی کشوری، وزارت کشور، سازمان راهداری و سازمان میراث فرهنگی تشکیل شود برای بررسی موضوع قیمت بلیت تا این موضوع حل و فصل شود.

وی اضافه کرد: در ایام نوروز که ستاد سفر به صورت یک پنجره واحد عمل کرد، شاهد رضایت مردم بودیم، امروز هم باید برای حل این مشکل اعضای ستاد به صورت واحد و یکپارچه عمل کنند تا خدمات سازمان هواپیمایی کشوری دیده شود و در عین حال مشکل موجود در حوزه قیمت بلیت رفع شود، باید یک همت جمعی ایجاد کنیم تا از این ستاد نتیجه مطلوب را بگیریم.

صنعت هواپیمایی کشوری در مسیر درستی قرار دارد

علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در این نشست گفت: ستاد هماهنگی خدمات سفر سهم بزرگی در سازندگی کشور دارد، اگر هر یک از ما که در این مناصب هستیم کار درست را انجام دهیم به توسعه یافتگی کشور کمک کرده ایم، ما در کشوری هستیم که ابزار بسیار زیادی داریم، اما هنوز توسعه یافته نیستیم و این بدان معناست که از ابزاری که در دست داریم درست استفاده نکرده ایم.

وی ادامه داد: بخش حمل و نقل هوایی اثرگذاری بی بدیل در توسعه کشور دارد، بسیاری از نقاط دنیا که در چند سال گذشته توسعه یافته اند به حوزه حمل و نقل هوایی توجه کرده اند، یکی از سیاست‌هایی که در گذشته در کشور ما مورد توجه بوده توجه به توسعه حمل و نقل هوایی بود.

عابدزاده افزود: هدف گیری و برنامه ریزی درست بوده است، اما متاسفانه استفاده از هواپیما در کشور ما کم کم به یک کالای لوکس تبدیل شد، این در حالی است که در دنیا برنامه‌ها به سمتی پیش می‌رود که سفر‌های ارزان ایجاد شود چراکه سفر یکی از نشانه‌های توسعه یافتگی کشور‌ها محسوب می‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: صنعت هواپیمایی جزو صنایع پولدار نیست، در کشور ما هم باید اینگونه باشد که افرادی که به دنبال سود هستند وارد این صنعت نشوند، متاسفانه نگاه لوکس بودن به صنعت هواپیمایی خسارات زیادی وارد کرده است، اگر آزادسازی نرخ بلیط صورت نمی‌گرفت صنعت هواپیمایی کشور از بین می‌رفت، یکی از مسائلی که تا دو سال قبل داشتیم این بود که خط‌های هوایی نمی‌توانستند پول سوخت خود را بپردازند، آزادسازی نگرش‌ها را عوض کرد هرچند برخی مشکلات وجود دارد.

وی افزود: ما باید تلاش کنیم که این اتفاقی که در نرخ بلیت هواپیما افتاده به روند درستی که این صنعت در پیش گرفته لطمه نزند، سیاست‌هایی که امروز در سازمان هواپیمایی کشوری دنبال می‌شود، توسعه‌ای است، قوانین جدیدی در حوزه نظارت در پیش گرفته شده است تا بحث ایمنی و استاندارد در بالاترین سطح رعایت شود.

عابدزاده اضافه کرد: در بحثی که مربوط به ستاد خدمات سفر است مشکلاتی وجود دارد، چراکه وظیفه این ستاد تولید سفر است و صنعت هواپیمایی کشوری که باید با این ستاد همگام باشد، آنطور که باید در این مسیر نتوانسته ایفای نقش کند، هنوز بسیاری از شهر‌های کشور به هم متصل نیستند و این موضوع یک معضل بزرگ برای گردشگری داخلی است.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ما برای رفع این نیاز از جت‌های ۵۰ نفره استفاده می‌کنیم، خوشبختانه این روند آغاز شده است و تا حدود زیادی موفق بوده است.

وی گفت: بازگشتن به شرایط گذشته به معنای از بین رفتن صنعت هواپیمایی کشور است، نباید تحت تاثیر جو قرار بگیریم، حمل و نقل هوایی عیار سنجش توسعه کشور است و ما نباید روند درستی را که در این حوزه ایجاد شده است متوقف کنیم.

عابدزاده افزود: امیدواریم که بتوانیم نقش مفید و خوبی در ستاد خدمات سفر داشته باشیم و بتوانیم تمام نقاط کشور را به هم متصل کنیم.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: ما با تشکیل کارگروه ویژه برای رفع مشکل بلیت هواپیما موافق هستیم، همچنین تشکیل پنجره واحد برای بالا رفتن بهره وری ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر نیز باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد.

هزینه سوخت هواپیما‌ها ارتباط مستقیم با موضوعات ارزی دارد

مرتضی دهقان معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: ۵۵ درصد گردشگران در دنیا از طریق حمل و نقل هوایی جا به جا می‌شود و ما باید در کشور با گسترش این صنعت در کشور سهم حمل و نقل هوایی را در صنعت گردشگری توسعه بدهیم، شرایطی که به کشور اعمال شده است در حوزه تحریم ها، شرکت‌های هواپیمایی را هم دچار مشکلاتی داشته است که باعث بالا رفتن هزینه‌ها و کاهش مسافر شده است و امیدواریم با حل این مشکلات به ثبات برسیم.

دهقان ادامه داد: ۲۳ هزار صندلی فعال در کشور وجود دارد و تحریم‌ها موجب شده است بخش عظیمی از ناوگان حمل و نقل هوایی کشور زمین گیر باشد. بیشترین مسافر کشور را سال گذشته هواپیمایی ماهان جا به جا کرده است و سایر شرکت‌های هواپیمایی در رده‌های بعدی قرار دارند.

وی اضافه کرد: ۳۴ درصد هزینه‌های خطوط هوایی در جهان صرف تامین سوخت می‌شود، اما در کشورمان این هزینه ۱۹ درصد است چراکه ما به خطوط هوایی برای تامین سوخت سوبسید می‌دهیم، ۵۰ درصد هزینه‌های هواپیمایی داخلی، هزینه‌های ارزی است، برخی می‌گویند بالا رفتن نرخ ارز ربطی به سوخت هواپیما‌ها ندارد این موضوع صحت ندارد.

دهقان افزود: تحریم‌های جدید آثار مخرب بیشتری بر صنعت هواپیمایی کشور دارد، فرسودگی و عمر بالای ناوگان، عدم سرمایه گذاری در بخش توسعه ناوگان، عدم تعامل موسات اعتباری و بانک‌های کشور، کاهش بهره وری و حاشیه نامطمئن سود در کشور از جمله چالش‌های ناوگان حمل و نقل هوایی کشور است.

وی  گفت:آزادسازی برای شرکت‌های هواپیمایی صورت گرفت و برای پرداز‌های چارتری قرار نبود اجرا شود، متاسفانه این مورد در کشور رعایت نشده و تخلف صورت گرفته است، نزدیک به ۷۰ درصد بلیت‌های کشور تابع مقررات ابطال و تغییر است و حدود ۳۰ درصد چارتری است، بسیاری از سایت‌هایی که هواپیمای چارتری ارائه می‌دادند به سازمان تعزیرات حکومتی معرفی کردیم و آمادگی داریم در این حوزه با معاونت گردشگری همکاری داشته باشیم.

دهقان ادامه داد: حضور و نظارت دستگاه‌های نظارتی در این بخش باید پررنگ باشد.

 انتهای پیام /