بازسازی ۱۴۰۰ دستگاه اتوبوس فرسوده ظرف ۴ سال

حصاری ادامه داد: قرارداد بازسازی هزار و هفتصد دستگاه برای اصفهان و تهران تا قبل از عید منعقد شده که از این تعداد، سیصد دستگاه تامین مالی گردیده و بازسازی دویست و پنجاه دستگاه نیز رو به اتمام است، همچنین سه هزار و سیصد دستگاه هم برای کل شهر‌های دیگری است که ناوگان اتوبوسرانی دارند که عدد بیشتر آن نیز به کلان شهر‌ها تعلق گرفته و در هفته جاری تفاهم کلی بین ما سازمان برنامه و بودجه و صندوق کارآفرینی امید منعقد شد که این سه هزار و سیصد دستگاه نیز به تدریج تخصیص اعتبار می‌شوند.

مدیر کل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری وزارت کشور تاکید کرد: مشکل خاصی وجود ندارد چرا که در سازمان برنامه و بودجه نیز این همت وجود دارد تا بتوانیم خطوط اتوبوس‌های فعلی را حفظ و کیفیت آن‌ها را بهبود ببخشیم و شهروندان نیز نگرانی کمتری بابت فاصله گذاری اجتماعی در بحث کرونا داشته باشند.

معمارباشی مدیر کل صنایع حمل و نقل وزارت صمت نیز با بیان اینکه بحث تخصیص منابع از بودجه یک موضوع است و بحث دیگر این است که این پول چه زمانی به شرکت‌ها تزریق می‌شود، گفت: تشکیل پرونده در صندوق کارافرینی امید دچار بروکراسی اداری بسیار پیچیده است که مشکل باید در بخش بانک حل شود و صندوق نیز باید مسئله را برطرف کند.

سعیدیان معاون امور عمران شهری سازمان برنامه و بودجه نیز در خصوص طرح‌هایی که در زمینه بازسازی اتوبوس‌های فرسوده شهری وجود دارد، گفت: یک طرح مربوط به بحث هزار و هفتصد دستگاه اتوبوسی است که به صورت پایلوت در حال انجام است که منتظر هستیم خروجی آن را استخراج کنیم، ضمن اینکه این دستگاه‌ها باید استاندارد‌های محیط زیست و معاینه فنی را پاس کنند تا بتوانیم به مدت پنج سال درشهرهایمان بهره برداری‌های لازم را از آن‌ها داشته باشیم.

وی ادامه داد: طرح دیگر، طرح بازسازی سه هزار و سیصد دستگاه اتوبوس فرسوده شهری مربوط به ناوگان اتوبوسرانی شش شهر است که وزارت کشور پیشنهاد آن را مطرح کرده و هفته گذشته برای دو هزار دستگاه پیشنهادش برای سازمان ما ارسال شده که در دست بررسی کارشناسی است و احتمالا ظرف ده روز آینده نتیجه آن اعلام می‌شود.

از ظرفیت خودروسازی‌ها برای اتوبوس‌های فرسوده درون شهری استفاده می‌کنیم/ در شش ماهه نخست امسال تنها چهارصد دستگاه اتوبوس درون شهری تولید کرده ایم

معاون امور عمران شهری سازمان برنامه و بودجه با تاکید براینکه از ظرفیت خودروسازی‌ها برای بازسازی اتوبوس‌ها استفاده و از آن استقبال می‌کنیم، گفت: هم اکنون بیش از ۲۰ کارخانه تولیدی با ظرفیت اسمی حدود سیزده هزار دستگاه در کشور فعال هستند، ولی ظرفیت واقعی و عملکردی آن‌ها خیلی پایین است و بیشترین رقمی که تولید اتوبوس داشتیم حدود چهار هزار و هفتصد دستگاه در سال ۸۲ بوده و امسال کل تولیدمان در شش ماهه اول حدود چهارصد دستگاه بوده که همین عدد حدوداً ۱۲۰ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است.

وی درباره اینکه در بحث نوسازی، سازمان برنامه چه مقدار اعتبار در نظر گرفته و در سال ۹۹ به چه میزان اعتبار پرداخت شده، گفت: در سال ۹۸ هزار و چهارصد و نود میلیارد تومان اوراق مشارکت با ۵۰ درصد تضمین دولت و ۵۰ درصد شهرداری‌ها تامین اعتبار شد و امسال نیز تامین اعتبار در حوزه نوسازی بستگی به پیشنهاداتی است که توسط وزارت کشور مطرح و پس از نظر آن‌ها بررسی در این رابطه در این سازمان انجام خواهد شد ضمن اینکه توسعه حمل و نقل عمومی و گسترش حمل و نقل ریلی شهری همواره برای ما اولویت بوده و همیشه از آن حمایت خواهیم کرد.

حصاری مدیر کل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری وزارت کشور در بخش دیگری از اظهاراتش تاکید کرد: اگر هزینه بازسازی‌ها توسط کارخانه‌ها رقم بالایی باشد و در توان ما و شهرداری‌ها نباشد، از پتانسیل تعمیرگاهی شهرداری‌ها استفاده خواهیم کرد، منتها باید تایید وزارت صمت، محیط زیست و معاینه فنی را داشته باشیم که نگرانی در تردد اتوبوس‌ها نباشد.

وی در پایان گفت: به هیچ عنوان پرونده نوسازی اتوبوس‌های شهری را نبسته ایم؛ در سال ۹۸ هزار و سیصد میلیارد تومان برای نوسازی اتوبوس‌های درون شهری در نظر گرفته شد که پیش پرداخت را شهرداری‌ها انجام می‌دهند، بخشی را دولت و مابقی نیز از طریق اوراق مشارکت تخصیص می‌یابد و در سال ۹۹ نیز دوهزار میلیارد تومان در دستور کار است.